Besser bekannt unter dem Namen J. P. Morgan. Er war einer der einflussreichsten Banker der Welt.
J. P. Morgan studierte in der Schweiz im Kanton Waadt und in Deutschland Göttingen.

Ab 1857 war er in der väterlichen Firma im Bankgewerbe in London tätig.
1858 ging er nach New York.
Durch die Zahlung von 300$ wurde er nicht für den Amerikanischen Bürgerkrieg eingezogen. 

1871 gründete er zusammen mit Anthony Joseph Drexel das Bankhaus Drexel, Morgan & Company, das ab 1895 als J. P. Morgan & Company firmierte.
1901 war Morgan bei der Schaffung des Stahltrusts United States Steel Corp., der damals größten Aktiengesellschaft der Welt, durch mehrere Fusionen federführend.
Um den Trust zu stützen, wurde 1902 noch ein auch englische Linien akquirierender Schifffahrtstrust, die International Mercantile Marine Company (IMMC), unter Beteiligung deutscher Reedereien begründet. Zur IMMC gehörte die White Star Line.

So kontrollierte Morgans Unternehmen 1901 z. B. die Hälfte des Streckennetzes der Eisenbahn und zwei Drittel der Stahlproduktion in den USA. 

1912 wurde ein Prozess gegen ihn wegen fragwürdiger Finanzgeschäfte geführt.

Quelle: wikipedia

In der Nacht vom 14. auf den 15. April 1912 sank die Titanic

Bildquelle:  smithsonianmag.com

Die FED ist die US-Zentralbank.

Die Idee der FED stammte von Paul M. Warburg, von der Bankersdynastie Warburg.

Als ausgemachter Experte auf dem Gebiet nationaler Zentralbanken in Europa bemängelte Warburg das Fehlen einer US-Zentralbank und schlug die Etablierung einer privaten amerikanischen Zentralbank nach Muster der deutschen Reichsbank vor, um die Geldhoheit vom Staat zu übernehmen.

Einige Tage später trafen sich dann auch Warburg und Stillman und es kam zu einer konfliktreichen Unterhaltung. Stillman warnte Warburg, seine Expertise irgendjemand anderem zu zeigen, da das amerikanische Volk eine Zentralbank strikt ablehnen würde, in der nur wenige die Einlagen aller kontrollieren können.  Die Frage der Etablierung einer Zentralbank war Teil des dauerhaften inneramerikanischen Konflikts zwischen Befürwortern zentralstaatlicher Gewalt, die die Rechte des Gesamtstaates ausbauen wollten (Föderalisten) und denen, die die Einhaltung und Wahrung der Gesetze den einzelnen US-Bundesstaaten überlassen wollten (Anti-Föderalisten). Warburg wies Stillman darauf hin, dass Stillman im Falle einer Panik an den Finanzmärkten das Fehlen einer Zentralbank bereuen werde, woraufhin Stillman das Treffen mit Groll verließ. 

Ein weiterer Meilenstein in Paul M. Warburgs Bemühungen war ein 10-tägiges Treffen im überaus elitären Jekyll Island Club (Besitzer: John D. Rockefeller und J.P. Morgan) auf Jekyll Island vor der Küste Georgias im November 1910 

Quelle: Wikipedia 25.08.2026

Die Idee, dass ein privates Bankenkartell alleine das Geld erschaffen kann, und andere dies dann vom Kartell leihen und verzinsen müssen, stiess auf grossen Widerstand.
Wahrscheinlich fanden dies nur profitierende Personen toll. Das heisst auch unter den Reichsten der Reichen gab es Personen die ausgeschlossen blieben.

denn wie wir wissen, war das private Bankenkartell der Federal Reserve im Wesentlichen eine Morgan-Strategie gewesen.

Quelle: Buch Gerhard Wisnewski, Das Titanic Attentat

Die Passagiere der Titanic

Bei der Jungfernfahrt der Titanic wahren die Reichsten der Reichen der Welt mit an Board.
Vorwiegend Banker, Eisenbahner und Stahlproduzenten. Das Umfeld wo sich auch J. P. Morgen tummelte.

Auf der Passagierliste war auch J. P. Morgen, welcher einen Tag vor der Abfahrt seine Buchung stornierte und nicht mit fuhr.

Wie kam es zum Beispiel, dass sich ausgerechnet die drei oder vier reichsten Männer Amerikas an Bord befanden, umgeben von zahlreichen weiteren Multimillionären, die häufig aus demselben Geschäftszweigen stammten wie Morgan (Banken, Eisenbahnen, Stahl etc.)?
Die Olympic hatt bei ihrer Jungfernfahrt kein vergleichbares Publikum an Bord.

Waren sie wirklich zufällig hier, oder gab es eine bis heute unbekannte Einladung Morgans?

Quelle: Buch Gerhard Wisnewski, Das Titanic Attentat

Auch Schweizer waren an Bord.

Der Vorsitzende des Bankvereins, Alphons Simonius-Blumer, und sein Nachfolger, Max Staehelin, überleben auf einer Geschäftsmission nach New York den Untergang der Titanic.

Quelle: UBS.com

Warum fuhr die Titanic mit 20 Rettungsbooten obwohl sie Platz für 68 Rettunsboote hatte?
Warum wurden nur Frauen und Kinder in die Rettunsboote gelassen obwohl die Rettunsboote teilweise nicht einmal zur Hälfte gefüllt waren?
Laut Zeugenberichten wurden Männer sogar erschossen beim Versuch in halbleere Rettunsboote zu springen.

In der Nacht vom 14. auf den 15. April 1912 sank die Titanic

Am 23. Dezember 1913 wurde der Federal Reserve Act von Woodrow Willson in Kraft gesetzt. Am selben Tag wurde die US-Zentralbank FED gegründet.

Der Federal Reserve Act ermöglicht es der Federal Reserve bis heute, (Fiat-)Geld als Kreditgeld zu schaffen und es beispielsweise der US-Regierung gegen Zinsen zu leihen. 

Quelle: Wikipedia

Bildquelle: Wikipedia

Am 31. Mai 1911 wurde die Olympic, welche neben dem Schwesterschiff Titanic gebaut wurde, fertiggestellt und der White Star Line von J. P Morgan übergeben.

Am 14. Juni 1911 startete die als Royal Mail Ship eingesetzte Olympic unter dem Kommando von Kapitän Edward John Smith, der später die Titanic kommandierte, zu ihrer Jungfernfahrt von Southampton über Cherbourg und Queenstown nach New York, am 21. Juni kam sie in New York an. 

Quelle: wikipedia 26.08.2026

Am 20. September wurde die Olympic bei Ihrer 5. Fahrt, im Englischen Hafen von einem Britischen Kriegsschiff gerammt.
Dies erforderte eine 3 Monatige Reparatur.

Dass die Kollision mit dem Rammbug eines Kriegsschiffes, der konstruktiv für Rammstöße ausgelegt war, um Gegner zu versenken, nicht zum Untergang der Olympic führte, hatte vermutlich zum Vertrauen auf die Unsinkbarkeit der Schiffsklasse beigetragen.

Quell: wikpedia 26.08.2026

Die White Star Line, wurde 1901 durch den US-Amerikanischen Bankier J. P. Morgen aufgekauft.
Im Auftrag der White Star Line wurden die drei Riesenschiffe der Olympic-Klasse gebaut um die Konkurrenz, die Britische "königliche" Cunard Line zu verdrängen. Die Cunard Line dominierte den Passagiertransport im Nordatlantik.

1901 begann der amerikanische Bankier John Pierpont Morgan, sehr viele Reedereien aufzukaufen, und versuchte auch die Cunard Line aufzukaufen. 
Ein Verkauf der Cunard Line wurde jedoch von britischer Seite kategorisch abgelehnt. 

Quelle: wikipedia 26.08.2026

Da war also eine harte Konkurrenz zwischen der britischen Krone (Cunard Line) und J.P. Morgen (White Star Line) welche mit harten Bandagen kämpfte.

Was alle Welt als Unfall ansah, war in Wirklichkeit ein Akt in einem Krieg um die Herrschaft auf den Weltmeeren.

Quelle: Buch das Titanic Attentat von Gerhard Wisnewski 

Die Briten bezahlten für den "Unfall" keinen Schadenersatz.

Nun stand J. P. Morgans White Star Line vor dem finanziellen zusammenbruch.
Um die Olympic zu reparieren wurden Teile die für die Titanic gefertigt wurden verwendet.
Die Titanic konnte dadurch nicht im Zeitplan fertiggestellt werden. Um die White Star Line zu kaufen und diese 3 riesen Schiffe zu bauen waren grosse Kredite notwendig.
Die White Star Line hatte durch den "Unfall" der Olympic und die Verzögerung der Titanic keine Einnahmen, dazu kam die Reparatur die sie selber berappen müssen.

Bei der Olympic handelte es sich um ein Wrack.
Man konnte sie zwar für eine begrenzet Zeit wieder fahrbereit machen, aber die Substanz des Schiffes war irreperabel beschädigt.

Doch in Wirklichkeit stufte die White Star Line selbst das nagelneue Schiff nach dem Unfall als Totalschaden aus.

Quelle: Buch das Titanic Attentat von Gerhard Wisnewski 

Das Schiff war verzogen, dadurch würde der Betrieb zu viel Energie benötigen.
Die White Star Line konnte nur überleben, wenn sie für dieses Schiff eine Entschädigung erhielten.

Seltsames bei der Untersuchung des Titanic Unglückes.

1986 gab es eine Untersuchung des Titanic Unglückes durch das nationale französiche ozeanografische Institut gemeinsam mit Dr. Robert Ballard.

Sie überprüften unter anderem den Namen des Wracks. Die Namensschriftzüge waren bei diesen Schiffen in den Stahl graviert.
Bei dem untersuchten Wrack war dies aber seltsam, da waren die Buchstaben "Titanic" in Stahllettern angefertigt und auf Platten genietet.

"Im laufe der Zeit fielen zwei Buchstaben herunter und gingen für immer im Meeresboden verloren. Da wo sie ursprünglich am Bug angebracht waren finden sich die eingravierten Buchstaben M und P"

TIT AN IC
OLY MP IC

Quelle: Buch das Titanic Attentat von Gerhard Wisnewski 

War dies alles ein Versicherungsbetrug indem die Schiffe getauscht wurden.

Dafür sprechen weitere Belege was Taucher bei der "Titanic" gefunden haben.

Ich empfehle Ihnen für mehr Informationen das Buch von Gerhard Wisnewsk, "Das Titanic Attentat".

Es ist ein offenes Geheimnis wie Dampfschiffe versenkt werden konnten.

Dampfschiffe bunkern Kohle. Wenn diese Kohlehaufen im Kohlebunker glühten konnte dies in der Regel nicht gelöscht werden.
Wenn Wasser zur glühenden Kohle kommt entsteht hochexplosiver Wasserstoff und das neben den offenen Heizöfen.
Dies kann zu einer Explosion führen die den Rumpf des Schiffes zerreist.

So wurden bekanntermassen Dampfschiffe versenkt um die Versicherungsprämien abzukassieren.
 

Gab es eine Explosion?

Warum ist der Schiffsrumpf in zwei Teilen am Meeresgrund die ca. 600 m auseinander liegen?
Musste die Titanic neu verfilmt werden um diesen Aspekt in die Köpfe der Menschen zu bringen?
Es wird im Film ausführlich erklärt wie das Heck abbrach.
Nur ist das Schiff im Wasser und steckt nicht in einem festen Material. Viele Statiker meinen, dieses Abbrechen des Hecks durch das Eigengewicht ist bei so einem Schiff gar nicht möglich.
Zerbrach das Schiff durch eine Explosion im Schiffsrumpf?

Die Titanic/Olympic lief in England mehrere Häfen an bevor sie den Atlantic überquerte.
Warum hat die Heizer-Crew, komplett bis auf eine Ausnahme, das Schiff in Southampton verlassen obwohl wegen eines Kohlestreiks viele Schiffe im Hafen lagen und es schwierig war einen Job zu finden?

Warum ging J. P. Morgen selber nicht mit auf die Reise?
 

War der Eisberg zufällig dort oder rechnete man damit?

Mehrere Eiswarnungen wurden von verschiedenen Schiffen an die Titanic übermittelt. Dass die Titanic diese erhalten hat wurde bewiesen, da sich Kapitän Smith für diese Eiswarnungen bei den anderen Schiffen bedankte.

Eiswarnungen werden in Planquadraten übermittelt.
Warum nahm die Titanic noch am Abend eine Kurskorrektur vor, in die Richtung wo laut Eiswarnungen die höchste Chance bestand auch auf Eis zu treffen und es auch noch der Ort war wo das Meer am tiefsten auf der ganzen Route ist.
Warum fuhr das Schiff mit hoher Geschwindigkeit auf das Eis zu, wo andere Schiffe stoppten um das Eis erst bei Tagesanbruch zu umfahren.

Mehrere Eiswarnungen beschrieben exakt jenen Bereich, in dem die Titanic später ihren Notruf sendete und noch später, 73 Jahre nach dem Untergang, auch das Wrack gefunden wurde.

Quelle: Buch "Das Titanic Atentat" von Gerhard Wisnewski.

Kohle die glüht, braucht einen Wassereintritt, damit es zur Explosion kommt.

Bei den letzten Tauchgängen stellt man verwundert fest, dass das Schiff in zwei Teilen am Meeresgrund liegt.
 

Gab es bei der FED Gründung zu viele Gegner?

Warum hatte die Titanic/Olympic nur 20 Rettungsboote anstatt der 68 möglichen Rettungsboote?
Rettungsboote kosten Geld und können auf für ein Schwesterschiff verwendet werden.

Auf dem Schiff waren sehr viele einflussreiche Banker, wahrscheinlich auch solche die den Plan der FED nicht unterstützten.
Eine Gelegenheit?

Augenzeugen erzählen von Männern die in halbleere Rettungsboote sprangen und dabei erschossen wurden.
 

War es die Titanic oder doch eher die Olympic die sank?

Taucher die das Schiffswrack untersuchten hatten Fragen.
Warum fallen Buchstaben von der Beschriftung TITANIC ab und es erscheinen die eingravierten Buchstaben MP?

Wer tiefer in das Thema eintauchen möchte, dem empfehle ich das

Buch von Gerhard Wisnewski